膜片联轴器选择考虑事项和应用性能

膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。

膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点。

膜片联轴器的选择主要考虑哪些方面？

1、膜片联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。

2、膜片联轴器具有好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

3、联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于传动轴，应选用平衡精度不错的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。

4、具有较不错弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。

5、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。弹性元件比非金属弹性元件，传递载荷能力大，使用寿命不错，弹性模量大且稳定，适用于高温工况。

膜片联轴器的优点，膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。

膜片联轴器是靠弹性元件和金属膜片带动传递扭矩，由于螺栓和膜片及半联轴器相互摩擦，需要对联轴器进行调质处理下其联轴器使用情况。

膜片联轴器进行调质处理要求工件整个截面淬透，使工件以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火，以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度达到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。

膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造较方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在上工业发达应用已很普遍，在实际应用中一般采用接中间轴型，以提升两轴线偏移补偿性能。

1、膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套形成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或者许引起膜片和轴套之间的反冲。有一些制造商供应两个膜片的，也有供应三个膜片的，地方有一个或者许两个刚性元件，单方再连在轴套上。

2、膜片联轴器长运用于伺服系统中，膜片占有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。

3、膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，理论喜联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，由于当相对于于位移荷载发作时它很艰难弯曲，因此可以承受高达15度的恰恰向，同时在伺服系统中发作较低的轴承负荷。

4、另一方面，膜片联轴器精巧，如果在使用中误用或者许没有拆卸则很艰难破坏。由于恰恰向在联轴器的正常运转的承受范围之内差错常的。

膜片组是膜片联轴器的主要弹性元件。膜片组在运转过程中承受拉伸、挤压、剪切等复合力，处于复杂的受力状态，并由此来传递转矩和运动，同时吸收振动和补偿偏差。由于联轴器中其他零件的刚度比膜片大得多，且膜片受力情况较为复杂，故这里只膜片的应力分析。为了简化计算，不考虑各膜片间微小的相对运动产生的表面剪力，即将所有膜片视为一个整体。

膜片承受的载荷有以下几种：

1、膜片组的强迫位移。虽然膜片联轴器工作时，膜片组件传递的扭矩很大，但是实践证明：膜片联轴器的主要失效不是由膜片组件的传扭能力不足引起，而是膜片所受交变循环复合应力所致。而这种复合应力多是由膜片联轴器所联接的两轴不对中产生的附加载荷引起的。

2、膜片承受的离心应力。膜片联轴器通常是安装在传动轴上，高转速机械的离心惯性力在结构应力计算中重要。由螺栓、垫圈等的质量产生的离心惯性力和由膜片组自身质量产生的离心惯性力方向均沿径向向外，使膜片组受到离心拉应力。膜片承受的离心应力随转速而有大变化，但运行工况时，也可看作不变应力。